Még ha sík felületre is parkol, igazából nincs ok arra, hogy ne használja a rögzítőféket. Ha nem kapcsolja be a rögzítőféket, a jármű teljes súlyát egy kis darab fémdarabra helyezi, amely az úgynevezett parkoló mancs. Csak annyira nagy, mint az ujja, így elhasználódhat vagy eltörhet az egész súlyt. A rögzítőfék használata kiegyenlíti a rakományt, segítve az érzékeny sebességváltó alkatrészek hosszabb élettartamát.
Sokan olyan helyzetben voltak, ahol 10 dollárt tesz a gáztartályba a legjobb, amit akkoriban megtehetünk. Amit nem lehet tudni, hogy egy kis extra többlet segíthet megakadályozni az autó üzemanyagrendszerének károsodását. Sok üzemanyag-szivattyúk tartsa hűvön azáltal, hogy merül az üzemanyag a tartályban, tehát ha rendszeresen fut a negyedévig vagy kevesebb, akkor kockáztatja, hogy felgyorsítja a üzemanyag-szivattyú csere. Lehet, hogy egy kicsit többet fizet a benzinkútnál, de ez szinte annyira nem fáj, mintha új üzemanyag-szivattyúra lenne szükség.
Kép ezt: visszatér az a parkolóhely
. A part tiszta, így rázza meg a váltót, és elkezdi továbbmenni. Ismerős? Lehet, hogy ez a pillanatban nem tűnik annyira rossznak, de az idő múlásával az ilyen hirtelen irányváltások valóban károsíthatják az ön helyzetét hajtáslánc. Ehelyett álljon meg teljesen, mielőtt váltana. Ez csak egy másodpercnyi időt vesz igénybe, és megmenti a jövőtől motor, átvitelvagy tengely sérülése.Jó ötlet, ha hagyja, hogy autója egy-két percig üljön közvetlenül a beindulása után. Segít az olaj elosztásában a motorban, és megkapja a motorblokkot és motorolaj hőmérsékleten. A motor újraindítása nem gyorsítja fel a folyamatot. Valójában ez könnyen elkerülhető károkat okozhat. A hideg fordulat hirtelen hőmérsékleti változásokat okoz, amelyek stresszt okoznak a motor szorosan illeszkedő alkatrészei között. Csak adjon 60 másodpercig, mielőtt elindul az útra, és minden melegszik a megbízható teljesítményhez.
Minden autó rajongó érzi a kísértést teljes fojtással egyszer-egyszer. Ennek problémája az, hogy általában meg kell cefre a fékekre hogy lelassuljon. Egyik sem jó az autója számára. A kemény gyorsulás tonna üzemanyagot éget el (rendben, talán nem a Tesla esetében), és nagy terhelést jelent a hajtómű-alkatrészekre. A teljes erővel történő leállások gyors elhasználódást okoznak fékbetétek és rotorok. Ellenállni az ilyen vezetés iránti vágynak. Ha nem tudja, akkor tudja, hogy a javítási számlák hamarabb megérkeznek.
Vezetés a kézi váltó Az autó nagyon szórakoztató lehet, és amikor a sebességváltókon eveződik, természetesnek tűnik, ha az egyik kezét a kormánykeréken, a másikat a váltókaron hagyja. Ne. Ha a kezét hagyja az váltó okozóin, megterheli a sebességváltó perselyeit és a szinkronizátorokat, ami a következőhöz vezet: idő előtti kopás. A legjobb, ha mindkét kezét a kormánynál tartja. Segít az átvitelben, és képes lesz arra, hogy átvegye az irányítást, ha kell hirtelen kormányzási manőver.
Sok botkormányos sofőr csinálja ezt. Amikor megállsz, megtartod a kuplung a padlóra tolta. Ily módon előre lehet tolni, amikor a forgalom mozog, vagy készen áll a felszállásra, amikor a fény zöldre vált. Ha azonban a tengelykapcsoló megáll, amikor megáll, annak felületei egymáshoz kaparódnak, elkopódnak és létrehozzák a kudarc lehetősége. Sérülést okozhat a kioldócsapágy, a kioldókar és a nyomólemez is. Ahelyett, hogy a tengelykapcsolót sebességváltóval bekapcsolná, keresse meg a semleges kapcsolót és engedje ki a tengelykapcsolót. Amikor ideje menni, tegye be a tengelykapcsolót, fogja meg először és vezesse.
Minél többet súlya egy autó, annál nagyobb a stressz meghajtó, felfüggesztés és fékek, és minél több üzemanyagot fogyaszt - annyira egyszerű. Tegyen meg mindent, hogy az autója a lehető legkönnyebb legyen. Nem javasoljuk a légkondíciónálás vagy hangosítás, de tisztítson meg minden felesleges hulladékot. Bár néhány kiló súly eltávolítása csak egy mérföldet jelenthet egy gáztartálynál, ez hosszú távon valóban változást okozhat. Ellenőrizze, hogy az autója van-e az alapvető kellékekkel naponta szüksége van rá, és a többit máshol tárolja.
Néha le kell fékeznie, amikor lefelé halad, hogy ne menjen túl gyorsan. De ez hőt okozhat a fékbetétekben és a forgórészekben, ezzel kopást okozva, és növeli annak kockázatát túlmelegedni vagy láncolni. Megoldásként próbálja meg váltani egy alacsonyabb fokozatba. A természetes nyomáscsökkenés amely a hajtásláncban előfordul, elősegíti az autó biztonságos sebességének megőrzését. Ilyen módon, ha meg kell nyomnia a fékeket, akkor sokkal hatékonyabbak lesznek.
Ha valami baj van az autójával, akkor valószínűleg megpróbálja elmondani. Bármi furcsa rezgések, szakaszos kiáltások, alkalmi kopogások, vagy más szokatlan tünetek kellene azonnal megvizsgálták. Lehet, hogy nem érez semmilyen problémát, de minél tovább vár, annál több bajban lehet, ha egy rész hirtelen meghibásodik, és elmész az út szélén állva.
Alex Leanse a yourmechanic.com, egy autóhely, amely tanácsot ad arra, hogyan kell fenntartani autóját, és segíthet megtalálni a megfelelő szerelőt, amikor szüksége van rá.