Ki a bunkó ebben a légitársaságban: Videó: A nő, amely lefekszik, vagy a srác, aki becsapja az ülését?

• A közvélemény megoszlik egy videó megmutatja egy nő fekvőhelyet és egy magas férfit, aki mögötte zsúfolódik, és megtorlással ütötte az ülését.
• A lábtér 12–18 százalék körül csökkent a 2000-es évek eleje óta, a javasolt üléstervek azt állítják, hogy segítenek.
• Légitársasági szintű beavatkozás nélkül a fogyasztók lehetőségei többet fizetnek, vagy utópiaci megállást igényelnek.

---

Egy vírusos videó az American Airlines ülésén - nyilvánvalóan a repülőgép hátuljában - bedugott magas férfit ábrázolja egy ülő nő mögött. A férfi úgy tűnik, hogy megtorlással folyamatosan üti a háttámlát. (Nem világos, hogy a nő miért nem csak azt kéri tőle, hogy álljon le, vagy vegyen be egy légiutas-kísérőt.)

A videóra adott válaszok... megosztott. Egyrészt, ha a nő tudja, hogy az ülése az övé mögött nem fekszik, nem jó dől hátra, ha a férfinak nincs ilyen lehetősége. Másrészről? Az ülés ismételt lyukasztása gyöngyszem. Csak vegye fel a légitársasággal, srác.

A Delta vezérigazgatója, Ed Bastian, valószínűleg érzékelve azt a lehetőséget, hogy lerázza a rivális légitársaságát, beugrott a beszélgetésbe amikor megjelent a CNBC-n Squawk Box és mondta:

"A megfelelő dolog az, ha visszahúz valakibe, akkor megkérdezi, hogy előbb rendben van-e, aztán megcsinálja. De azt hiszem, ugyanakkor minden ügyfélnek megvan ez a döntése. Soha semmit sem mondok magamnak. "

Bastian folytatta: "Soha nem pihentem, mert nem hiszem, hogy ez valami olyasmit jelent, amelyet én a légitársaság vezérigazgatójaként le kellene fektetnem."

Miközben a közvélemény keveredik, az adatok határozottan nincsenek: A Legroom szinte teljesen eltűnt a járatokból az elmúlt két évtizedben. „A 2000-es évek elején a gazdasági sorok egymástól 34 hüvelyk (86 centiméter) és 35 hüvelyk közötti távolságra voltak; most 30-31 hüvelyk jellemző, bár rövid járaton 28 hüvelyk található ” Idő2019-ben számoltak be. "Az ülések szintén átlagosan 18,5 hüvelykről 17 hüvelykre csökkentek." És ez egyre rosszabb, mivel az egyes légitársaságok több ülőhellyel kezdik újra felszerelni a repülőgépeket, mint akár a gyártóik is ajánlom.

Ha a 31 hüvelyk a tipikus tartomány legmagasabb pontja, mondjuk, hogy az ülés háttámla vastagsága kb. Négy hüvelyk. Az átlagos amerikai ember 5 láb-9, és becsüljük meg, hogy a beszúrás hossza körülbelül 32 hüvelyk. Combjaink általában hosszabbak, mint a borjaink, tehát mondjuk 17 hüvelyk és 15 hüvelyk. Ülő helyzetben valószínűleg még egy 8 hüvelykes hajtogatott törzs van (a fenék). Ha 31 hüvelykből indulunk, majd levonunk 4 hüvelyk ülést, 17 hüvelyk lábhosszt és 8 hüvelyk törzset, akkor csak 2 értékes lábszár hüvelyk. Ez egy átlagos embernek, aki átlagos inakkal rendelkezik, teljesen egyenesen ült - anélkül, hogy figyelembe venné ülés szélesség egyáltalán, vagy mi történik, ha valakinek el kell érnie a mosdót.

Az induló vállalkozók és a kutatók elárasztottak a repülőgép ülésterületére olyan javaslatokkal, amelyek csökkenthetik a kellemetlenségeket technológia vagy disztopikus „megszakítások” révén az ülés gondolatával. Egy könnyű, vékony és összecsukható ülés növelheti a lábát, egyszerűen azáltal, hogy sokkal vékonyabb és alacsonyabb profilú, mint a meglévő, párnázott ülések.

És akkor ott van... bármi is ez.

2018-ban egy olasz cég javasolta:álló ülésÚgy kellene működnie, mint egy ló nyeregje. Értékesítési anyagaiban a vállalat egyenesen azt is kijelenti, hogy a cél az, hogy több ülőhelyet nyújtsanak növelje a profitot az "ultra nagy sűrűséggel". Az ülést Skyridernek hívják, utalva a hullámvasútjára vibrafon. A függőleges nyeregülések lehetővé teszik az "ülés alacsonyabb hangmagasságú beszerelését, a megfelelő kényelem fenntartása mellett".

Bármely ülőhely-koncepció úgy működik, hogy a légitársaság hatalmas nyomása ellen dolgozzon, hogy több ülőhelyet csomagoljon ugyanabba a repülőgépbe, tehát ezekre a problémákra a megoldás az összes sávsegéd, nem pedig gyógymód. Nem vagyok meggyőzve arról, hogy egy még kevésbé párnázott ülés vagy egy ilyen ülés Beállok javulás bármely tengelyen. Van néhány dolog, amit megtehetsz a kényelme növelése vagy a körülötted lévők kellemetlenségeinek csökkentése érdekében.

Először: ha valóban hajlandó lenni egy ilyen srác repülés közben, akkor befektethet a Térdvédő. Ez egy bilincskészlet, amely megakadályozza, hogy az előtte ülő leereszkedjen. Jesse Thorn, a podcasthálózat alapítója, a Maximum Fun elmagyarázta a Twitteren, hogyan ülnek le az ülések -ba a már nem létező lábtér:

Tehát akadálymentesítés lehet tehát a fekvés teljes megakadályozása. 2012-ben, Ez az amerikai élet egy olyan epizódban fedte le a térdvédőt, amely mondván „Megúszni vele.” Az Ira Ira házigazda, aki 6 láb-2, repül egy gyakran repülõ újságíró-társal, aki szintén hat láb-2, és a térdvédõt használja. "Szóval igen, most konfliktusban vagyok, mert hé, van itt helyem" - mondta az újságíró Glassnak utána. „Térd jól érzem magam. Még mindig d - k vagyok. "

A másik fő dolog, amit megtehetsz, az, hogy külön fizetsz, hogy helyet foglaljon a kilépési sorokban és más helyeken, ahol nagyobb a lábtér. Ez lényegében a magasra fizetendő adó? Igen, és ezzel egyidejűleg a kellemetlenség egy százaléka, amelyet az idős, fogyatékossággal élő és terhes utasok sokkal több összefüggésben és sokkal hosszabb ideig kezeltek. Valójában, amikor a légitársaságok úgy dönt, hogy több helyet foglalnak el, akkor is meg kell tudniuk bizonyítani, hogy az utasok teljes mértékben képesek 90 másodpercen belül evakuálják a repülőgépet, de ez a becslés kizárja a fogyatékossággal élő vagy lassabb utasokat teljesen.

A magasabb embereknek a repülésekkel szembeni rendkívüli kellemetlensége miatt az a tény, hogy a légitársaságok összességében sokkal olcsóbb járatokat tudnak ajánlani, amelyek állítása szerint valami a fogyasztók igénye. A jövőben a magas embereknek meg kell vásárolniuk kibővített üléseket úgy, ahogyan nagy és magas ruhákat kell vásárolniuk? Talán jobb kérdés az, hogy a légitársaságok ülései miért süllyednek egyáltalán, figyelembe véve, hogy a repülőgép környezeti térét mennyire csökkentik. Ha a szék nem tudott kezdetben lejutni, akkor mindenekelőtt elkerülné ezeket a problémákat.