10 meglepő tény, amely örökre megváltoztatja a repülési pillantást

Függetlenül attól, hogy gyakori vagy tízévente egyszer repül, a repülés egyes szempontjai egyetemesek. Valószínűleg kellemetlen vagy, valószínűleg kiszáradt, és a melletted lévő ember megkarcolja a kartámaszt. De mennyit tud tényleg a tapasztalatáról? Attól kezdve, hogy mennyire piszkos a repülőgép, a késések mögött rejlő okokig, utaskísérők ossza meg tíz dolgot, amelyek megváltoztatják a légi utazás felfogását - jobb vagy rosszabb.

1. A kapuügynököknek több hatalom van, mint gondolnád. Amíg a beszállási területen várakoznak, a kapuügynökök bármi gyanút figyelnek, és figyelik a részeg utasokat; megtagadhatják, hogy valaki beszálláskor merüljön fel. Hatalmuk van az ülésed felett is: ez nem történik meg rendszeresen, de ha túlzottan igényes vagy durva vagy a kapuügynök iránt, dönthetnek úgy, hogy rossz helyet adnak neked. Ha egy kapuügynökkel harcolt egy átviteli lehetőséggel, és akkor értesült róla, hogy a székhelye megváltozott egy 14A-os ablaktól 38B-os középen, valószínűleg ez az oka.

2. A légiutas-kísérők csak akkor fizetnek, ha a repülőgép elhagyja a kaput, így még jobban utálják a késéseket, mint te. Bár a repülőtérre érkezéskor "órákba állnak", kísérők ne kezdj fizetni - kb 20 dollár óránként - amíg a repülőgép ajtaja bezáródik, és a repülőgép el nem húzódik a kaputól. Ez azt jelenti, mikor az utasok harcolnak a kézipoggyászról, vagy kérjen egy csésze vizet a beszállás közepén, a stáb kísérője ingyenesen foglalkozik vele. Ez azt is jelenti, hogy ha egy repülés késik, és órákig ül a repülőtéren, a kísérők nem keresnek pénzt.

3. A síkon a legtöbb dolgot ritkábban tisztítják, mint gondolnád. Vedd meg a figyelmeztetéseket attól, amit a kísérő kísér. Valószínűleg nem fog látni egy pilótafülkét, amely repülőgép-kávét iszik - palackozott vizet választanak, és előtte megkapják a kávét vagy teát a repülés, mivel a főzéshez használt forró víz egy repülőgép-tartályból származik, amelynek tisztítási gyakoriságát még a légiutas-kísérők sem tudni. Ha vesz egy csészét, akkor tudja, hogy a tálcaasztalokat ritkán fertőtlenítik, annak ellenére, hogy ők használják fejtámlák, lábtámaszok, csecsemőasztalok, ételtálcák, használt szövetek tárolása és körömvágás állomások. Hozzon fertőtlenítő törlőket.

Ennek oka van annak, hogy minden légiutas-kísérő összehúzódik, ha cipő nélkül bemegy a fürdőszobába. A fürdőszobákat felújítják WC-papír vagy papírtörölköző számára, és az utazások között spray-t kapnak Lysollal, ám ezeket minden repülés után nem alaposan megtisztítják vagy fertőtlenítik. Ez a titokzatos folyadék a földön valószínűleg nem víz vagy tisztító spray. Valójában mindig, amikor csak lehetséges, tartsa cipőjét. Emberek ezrei sétáltak át a repülőgépen, és nem tudod, mit léptek be. Ha valaki megbetegszik a repülőgépen, tisztító személyzet jön be, de nem tisztítják meg a teljes szőnyeget - csak a problémás területet.

4. A repülők kísérteties mindennapi tárgyak a levegőben. Ha valaha talál egy kávézacskót a fürdőszobában, véletlenül nincs ott. A repülõk használják a talajt, hogy elnyeljék a szagokat, és a fürdõszobákat kissé kevésbé borzasztóvá tegyék. Ezt a trükköt akkor használják, ha valaki is hány. Vodkát vagy ginet is használnak a felületek és a kezek fertőtlenítésére, mivel a síkban nincs sok tisztítószer.

5. Lehet, hogy nem mondják el a járat késésének vagy törlésének valódi okát. A rossz időjárás az útvonal mentén bárhol - nem csak ahová repül és onnan repül - késéseket okozhat. A repülésekhez a repüléshez minimális létszámú személyzetnek kell lennie. Más járatok késése miatt a légiutas-kísérők előfordulhat, hogy nem tudnak újabb járatot indítani, ahová tervezték később, vagy előfordulhat, hogy elérték a napi legálisan dolgozható órák számának 16 határát órák. A teljes dominóhatás elkerülése érdekében vannak olyan légiutas-kísérők is, akik készenléti állapotban vannak, vagyis repülõterületen ülnek és szükség esetén repülésre hívhatók fel. De ha még mindig nincs elég, repülését vissza lehet vonni.

Ritkábban a késedelmet a terror fenyegetése vagy a biztonság kérdése okozhatja. Például fenyegethet egy adott országból induló repülőgépek behívása, és mindaddig, amíg a fenyegetés ellenőrzés alatt nem áll vagy nem kerül felhasználásra, a járatok késni vagy törlésre kerülnek. A légitársaság csak azt mondhatja az utasoknak, hogy a repülőgép mechanikus problémákat tapasztal, hogy elkerülje a felesleges pánikot.

6. A légiutas-kísérők titkos pihenőágyakban alszanak nagyobb repülőgépeknél. A légiutas-kísérőknek bizonyos számú szünetet kell tartaniuk a hat óránál hosszabb járatoknál, és a nemzetközi utazáshoz használt nagyobb repülőgépeknél van egy ajtó, amely egy titkos szoba bunkerekkel hogy a légiutas-kísérők pihenjenek a szünetükön. Maga az ajtó általában láthatatlan helyen rejtőzik, amikor felszáll a repülőgépre, de ahhoz be kell lépnie egy kulcsot.

7. eza légitársaságok szabályaival szemben fényképeket vagy videókat készíthet a légitársaság személyzetéről vagy a repülőgép belsejéről. Noha az egyedi szabályok légitársaságokonként eltérnek, ez a biztonság kérdése. Bármi, amit a közösségi médiában közölt, felhasználható információk gyűjtésére a légitársaság felállásáról vagy a légiutas-kísérők egyenruhájáról.

8. Érdemes magával hozni a saját ételeit. Bár a repülőgép ételeinek nem volt a legnagyobb hírneve, amivel kezdetben lehet, valójában egészségesek. A repülőgép magassága miatt az ízlelőbimbóik bizonyos ízek és ételízek miatt zsibbadnak válnak sokkal unalmasabb. Ennek leküzdésére extra nátrium és cukor hozzáadják az ételhez, hogy még jobb íze legyen. Ha nem akarja hagyni, hogy a repülés felfúvódott és kiszáradjon, próbálja meg enni a repülés előtt, ha lehetséges, vagy hozza magával a saját ételeit.

9. A légiutas-kísérők rendkívül felkészültek orvosi vészhelyzetre, ám ezeknek korlátozott lehetősége van. A légiutas-kísérőket kiképzik, hogy képesek legyenek a síkkal felszerelt elsősegélykészletek és epi-tollak használatára, a CPR és a Heimlich-manőver ismerete mellett. Súlyosabb események esetén - és bizonyos orvosi felszereléseknek a repülőgépen történő használatához - orvosuknak a fedélzeten kell lennie. Abban az esetben, ha nincs repülõ orvos, valójában van egy telefonszám, amely felhívja a kapcsolatot wifi-vel kapcsolat egy ügyeletes orvossal, hogy segítséget nyújtsanak, amíg a repülés nem tud irányulni, hogy az a személy a kórház. Ha a repülés az óceán felett repül, és nincs, ahol el kellene terelni, akkor a kísérőknek kezelniük kell a lehető legnagyobb mértékben utast, akár fedélzeti orvos mellett, akár a talaj.

Repülõk is nem tudja jogilag kihirdetni valakit - ezt csak engedéllyel rendelkező egészségügyi szakember tudja megtenni. Tehát, hacsak nincs orvos a fedélzeten, az utas továbbra is "él", amíg el nem érik a talajt. Amíg a repülés közben nem történik halál gyakran, a légiutas-kísérőknek a testtel kell foglalkozniuk, ha ez megtörténik. Megpróbálják nem mozgatni a testet, ehelyett az utasokat a sík más üres üléseire illesztik, és a testet letakarják. Ha nincsenek üres ülőhelyek, akkor ezeknek az utasoknak sajnos a test mellett kell maradniuk, amíg a sík leszáll.

10. A turbulencia hihetetlenül veszélyes lehet, ha a síkon belül vagy, de az szinte lehetetlen hogy lehozza a gépet. Ennek oka az, hogy a légiutas-kísérők javasolják, hogy repülés közben a lehető legnagyobb mértékben viselje a biztonsági övet, még akkor is, ha a biztonsági öv jel nincs ki. A turbulencia még tiszta, napos napon sem a semmiből származhat. Ha nem ül a biztonsági övön, akkor a rossz turbulencia a mennyezetre vagy a falra ütközhet, ami a következőket okozhatja törött csontok vagy még rosszabb. De bár a turbulencia félelmetes lehet, nem fogja leengedni a gépet. A repülőgépeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak extrém turbulencia, és egy repülőgép szárnyai valóban felhajolhatnak 90 fok.